近年來，中國汽車市場出現了一種被稱為「零公里二手車」的現象：新車在完成上牌後，便以二手車的名義再次進入市場。據了解，在懂車帝、瓜子二手車等平台上，相關銷售商家多達三、四千家。長城汽車董事長魏建軍近期對行業過度內捲的畸形競爭現狀提出嚴厲批評，並指出「零公里二手車」將擾亂市場秩序。

根據《證券時報》的報導，「零公里二手車」通常指那些已完成車輛登記，名義上屬於二手車，但實際上行駛里程極低，甚至為零的車輛。這類車輛因某些特殊原因未真正投入使用，便被轉手出售，因此幾乎相當於新車。這種情況在4S店中較為常見，包括試駕車和展車等，部分消費者因突發情況立即轉手的車輛也被視為「零公里二手車」。

然而，近年來，一些車廠和經銷商會將新車上牌，計入「已售」數據，然後通過二手車商以低價轉賣。這樣的操作不僅能幫助車廠迅速處理積壓庫存、回收資金，還能通過虛假的銷售數據在資本市場上製造出「熱銷」的假象。

魏建軍指出，「零公里二手車」是一種怪現象，表面上看似已售出，但實際上又回到了二手車商手中。他表示，這一現象的主要原因在於汽車市場競爭激烈，廠家和經銷商為了緩解庫存壓力和回收資金，將庫存較久的新車註冊為二手車出售；部分主機廠則為了營造「熱銷假象」，有意讓新車在下產線後立即上牌，流入二手車市場。

在某二手車平台上，目前登記在冊的行駛里程不足1萬公里的車輛約有7000輛，其中大多數車輛的公里數不到1000公里，這些車輛包括捷豹、大眾、現代、本田、特斯拉等合資和外資品牌，也涵蓋比亞迪、紅旗、長安、奔騰、榮威等自主品牌，產品類型包括純電動、混合動力和燃油車等。